SS304 304L 316L 316L ਮੈਟਲ ਕੈਸਕੇਡ ਮਿੰਨੀ ਰਿੰਗ, ਹੁੱਕਡ CMR

● ਦਬਾਅ ਘਟਣਾ
ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਸਕੇਡ ਮਿੰਨੀ ਰਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼/ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

● ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ।
ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਲਾਂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਕੈਸਕੇਡ ਮਿੰਨੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ "ਨਾਜ਼ੁਕ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਪੁਆਇੰਟ" ਤੋਂ ਹੋਰ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੜ੍ਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਇੰਚ, wc/ft ਜਾਂ 10-20 mbar/in ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਧੂ ਭਾਫ਼/ਤਰਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

● "ਫਾਊਲਿੰਗ" ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ।

ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ (ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖੁੱਲਣ) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਾਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਕਡ ਬੈੱਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

● ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤਰਜੀਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਿੰਗ ਸਤਹ ਖਿਤਿਜੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੁੰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਪਲਬਧ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਕਡ ਬੈੱਡ ਜਾਂ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਪੁੰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ। ਕੈਸਕੇਡ ਮਿੰਨੀ ਰਿੰਗ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੌਦੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।